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北京博物馆揽胜之六——中国铁道博物馆(正阳门分馆)  

2017-10-27 17:05:51|  分类: 北京 |  标签: |举报 |字号 订阅

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           北京作为我国的政治文化中心,文化产业自然十分发达,有众多的博物馆和文体场所,都深受外地游客青睐。利用半天多时间,顺着长安街从西向东,充分利用共享单车的方便,一口气参观了军事博物馆、首都博物馆、国家大剧院、钱币博物馆和中国铁道博物馆正阳门分馆。
      正阳门馆是中国铁道博物馆的主馆,坐落于北京市前门大街东口,也就是天安门广场东南角上,原是北京正阳门东站,建于1901年,新中国成立后还是北京主要客站,1959年新北京站建成后才停业,1966年拆除了部分站房和线路,保留钟楼和候车室,2008年开始筹办改为铁路博物馆,2010年10月开馆,以图片展示中国铁路发展史,陈列一批铁路文物和近年新开发的铁路技术设备,反映中国铁路130多年来的艰辛历程,全面展示新中国成立以来中国铁路建设的辉煌成就和美好前景。
充满欧式风格的全貌北京博物馆揽胜之六——中国铁道博物馆(正阳门分馆) - 羽 - 杨羽的博客
 
▼附近的正阳门,很雄伟北京博物馆揽胜之六——中国铁道博物馆(正阳门分馆) - 羽 - 杨羽的博客
 北京博物馆揽胜之六——中国铁道博物馆(正阳门分馆) - 羽 - 杨羽的博客
 

北京博物馆揽胜之六——中国铁道博物馆(正阳门分馆) - 羽 - 杨羽的博客

 

      提起老北京站,就要翻开100多年的历史了:这个站有过许多名字,正阳门东站、前门站、北京站、北平站、北平东站,解放后正式命名为北京站。它的修建与西方列强侵略中国密不可分。清光绪二十三年(1897年)津卢铁路竣工通车。该路由天津站到卢沟桥。铁路修至丰台时,引出一条丰台至马家堡的铁路。光绪二十六年(1900年),八国联军侵略中国。1901年,英国侵略军强行将津卢铁路从马家堡延展至正阳门(即前门),开始修建“京奉铁路正阳门东车站”,1906年竣工并开通使用,也成了京奉铁路的起点(北京至沈阳的铁路)。它是当时全国最大的火车站。车站站房建筑面积3500平方米。站内三座站台,其中两座有风雨棚。站台长度377米,设有普通旅客和头、二等旅客候车厅。候车厅总面积达1500平方米。还设有客票房、问事房、行李房和旅客用公用电话、无线电报等设施。在正阳门外右侧,也就是正阳门东站的对面,还有个正阳西站,是平汉铁路的起点。

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北京博物馆揽胜之六——中国铁道博物馆(正阳门分馆) - 羽 - 杨羽的博客

      

       如果在1959年9 月15日前乘火车来到北京,那一下火车,出站的第一眼是前门楼子。1959年9月15日,位于东角楼附近的新的北京站开始运转,正阳门东车站退役,结束了自己作为“首都大门”的历史使命。上个世纪七十年代,为了给北京环线地铁让路,前门火车站以钟楼为中心作了“镜面对称平移”。钟楼的位置原本是在车站的右侧。改建时,钟楼左侧的部分建筑被拆除,并在钟楼右侧重建。这样一来,只有钟楼以北西墙和北墙西边一段真正保留了原有的结构和砖墙,其余的墙体都是改造后的钢筋混凝土结构。尽管被“掉了个过儿”,但车站的建筑外观仍然比较真实地保存了历史原貌,呈欧式建筑风格。

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 北京博物馆揽胜之六——中国铁道博物馆(正阳门分馆) - 羽 - 杨羽的博客
 ▼中国铁路奠基人詹天佑的雕像北京博物馆揽胜之六——中国铁道博物馆(正阳门分馆) - 羽 - 杨羽的博客

       中国铁道博物馆正阳门馆的展览内容为“中国铁路发展史”。展陈大纲严格遵循中国铁路130余年的发展轨迹,以五个部分的阶段划分展览命题,运用大量翔实生动的图片史料,全面展示了中国铁路发展的历史轨迹,为广大参观者深入了解中国铁路的过去、现在和未来,同时也为史学界研究铁路历史提供了珍贵史料和重要依据。展览分为五个部分: 

       第一部分:蹒跚起步的中国铁路(1876-1911)

       第二部分:步履维艰的中国铁路(1911-1949)

       第三部分:奋发图强的中国铁路(1949-1978)
       第四部分:长足发展的中国铁路(1978-2002)
       第五部分:科学发展的中国铁路(2002-至今)

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